Show simple item record

Optimization Solid Waste Management in Nablus Joint service council

dc.contributor.advisorعامر مرعي
dc.contributor.authorجميلة امين أحمد الأطرشar
dc.contributor.authorJameela Ameen Ahmad AlAtrashen
dc.date.accessioned2018-10-07T11:42:30Z
dc.date.available2018-10-07T11:42:30Z
dc.date.issued2006-01-08
dc.identifier.other21112298
dc.identifier.urihttps://dspace.alquds.edu/handle/20.500.12213/1705
dc.description.abstractThe existing solid waste management system in Nablus Joint Service Council (JSC) is suffering from the absence on a real plan for collection waste from localities with a clear vehicle routes. Therefore, the total process of SWM is affected by; collected fees are not covering the real costs of SWM, and solid waste service revenues normally flow into a general municipal account. Although, about 41% of total solid waste management cost is related to waste collection (Load waste, Expenses waste disposal/Sirafi, and Expenses Landfill); high amount from this cost is related to fuel (16%). Currently, the daily transportation cost for one ton collected by Nablus JSC is 36,718.55 ILS. In this study, a dynamic waste management model is developed by a proposed liner algebra mathematical model using GAMS software program; to minimize the transportation cost of the SWM process for municipal solid waste management system for identifying optimal Waste-flow-allocation, and to assist decision makers to improve solid waste management in Nablus JSC-SWM. The model has two scenarios one for minimizing the transportations cost by identifying the best route to transfer solid waste to the nearest transfer station with in Nablus governorate (Al-Sirafi or Beta). The second scenario is to give the optimal route and cost incase a recycling process were done in both transfer stations Al-Sirafi and Beta before delivering the waste to its last distention in Zahret Al-Finjan landfill in Jenin. The modeling results are valuable for supporting the planning of Nablus JSC management practices. The total transportation costs for the current used system is 36,718.55 ILS / day while applying the first scenario of GAMS model the total daily transportation costs using two transfer station will be 32,718.94 ILS which means is only 12 % of the current used system with 3,946.03 ILS daily saving from costs. Although, the results show that applying the second scenario is the best by including a recycling and re-using processes in the two transfer stations (Beta and Al-Sirafi) before delivering the remaining solid waste after the recycling process to Zahret Al-Finjan land fill in Jenin. The second scenario will make the iv total daily transportation cost is only 17,871.94 ILS which leads to 51% reduction on the existing daily total transportation costs. In order to improve solid waste management in Nablus JSC and the served 24 local government units (LGUs), and to improve the solid waste management for the JSC’s surrounding localities the emerging conditions for the adoption and operation of the model need to be addressed through the main stakeholder collaborations under the umbrella of Ministry of Local government (MoLG) as a decision maker to encourage the solid waste sector participation and the development of technological innovations for solid waste management in Palestine.en
dc.description.abstractيعاني نظام إدارة النفايات الصلبة الموجود في مجلس الخدمات المشترك لإدارة النفايات الصلبة في محافظة نابلس كمعظم المجالس المشتركة لإدارة النفايات الصلبة في فلسطين من غياب خطة حقيقيه واضحة لآلية جمع و نقل النفايات من الهيئات المحلية التي يقدم لها المجلس المشترك خدمة إدارة النفايات وهي أربعة وعشرون هيئة محلية ضمن حدود محافظة نابلس. كما ولا يوجد خطة واضحة لمسار آليات المجلس المشترك لعملية جمع النفايات الصلبة. و لذلك، تتأثر العملية الكلية لإدارة النفايات الصلبة بنسبة الرسوم المحصلة من الهيئات والتي لا تغطي التكاليف الحقيقة لإدارة النفايات الصلبة من قبل المجلس المشترك هذا ويجدر الإشارة بأن معظم إيرادات خدمة إدارة النفايات الصلبة المدفوعة من المواطنين للهيئات المحلية تتدفق عادة في الحساب البنكي ً تخصيصها لتطوير خدمة إدارة النفايات العام للهيئات المحلية مما يجعل من الصعب أحيانا الصلبة في الهيئات المحلية أو مجلس الخدمات المشترك. كما يتم إنفاق ما معدله 41 ٪من إجمالي تكلفة إدارة النفايات الصلبة في مجلس خدمات نابلس على عملية جمع النفايات، و تحميلها وترحيل النفايات إلى محطة الترحيل في الصيرفي ونفقات مكب زهرة الفنجان ورسوم الطمر الصحي للنفايات الصلبة في مكب زهرة الفنجان. فيما تتراوح نسبة التكلفة المنفقة على وقود آليات المجلس المشترك 16 ٪من اجمالي تكلفة إدارة النفايات الصلبة ضمن مجلس خدمات محافظة نابلس في هذه الدراسة، تم تطوير نموذج إدارة النفايات الصلبة بواسطة نموذج رياضي مقترح باستخدام برنامج GAMS لتقليل تكلفة نقل و جمع النفايات الصلبة من خلال تحديد الآلية الأمثل لجمع النفايات الصلبة، ومساعدة صانعي القرار لتحسين إدارة النفايات الصلبة في مجلس الخدمات المشترك لإدارة النفايات الصلبة في محافظة نابلس. 87 تم استخدام البرمجة الخطية في النموذج المقترح بواسطة برنامج GAMS وتم اقتراح سيناريوهات عمل لإدارة النفايات الصلبة في مجلس خدمات محافظة نابلس. السيناريو الأول يهدف للتقليل من التكاليف المدفوعة لجمع و نقل النفايات الصلبة من 24 هيئة محلية إلى مكب زهرة الفنجان في محافظة جنين وذلك من خلال تحديد أفضل طريق لجمع و نقل النفايات الصلبة إلى أقرب محطة ً على بعد الهيئات ُ ترحيل في محافظة نابلس (محطة الصيرفي أو محطة بيتا) وذلك اعتمادا المحلية عن محطتي الترحيل. في حين أن السيناريو الثاني يعتمد على تقليل تكلفة نقل وجمع النفايات الصلبة بناء عملية إعادة استخدام لبعض ً على السيناريو الأول ولكن على أن تكون هنالك المواد القابلة للتدوير وا جلس المشترك في كل ٕ عادة استخدام لبعض النفايات المجموعة من قبل الم ً في من محطة بيتا ومحطة الصيرفي للترحيل قبل ارسال ما تبقي للمحطة النهائية ليطمر صحيا مكب زهرة الفنجان في محافظة جنين. تعتبر النتائج قيمة لدعم التخطيط لإدارة النفايات الصلبة في مجلس خدمات محافظة نابلس في حين أن مجموع تكاليف النقل اليومية للنظام الحالي المستخدم هي 55.718,36 شيكل اسرائيلي فقد أظهرت النتائج أنه في حال تطبيق السيناريو الأول من سيكون مجموع تكاليف النقل اليومية في حال استخدام محطتي ترحيل بيتا والصيرفي يكون 94.718,32 شيكل اسرائيلي وهو ما يعني ان السيناريو الأول سيعمل فقط على ما هو حوالي 12 ٪ فقط من تكاليف النظام الحالي المستخدم مع توفير يومي علي تكاليف النقل تبلغ 03.946,3 شيكل اسرائيلي.فيما قد بينت النتائج أن تطبيق السيناريو الثاني هو الأفضل في حال اعتماد السيناريو الأول بما يشمل إعادة التدوير وا النفايات الصلبة التي يتم ترحيلها لمحطتي ترحيل بيتا و الصيرفي قبل ترحيل ٕ عادة استخدام النفايات الصلبة المتبقية بعد عملية إعادة التدوير للطمر الصحي في مكب زهرة الفنجان في محافظة جنين. حيث أن إجمالي تكلفة النقل اليومي فقط 94.971,17 شيكل اسرائيلي الأمر الذي سيؤدي إلى تخفيض 51 ٪من إجمالي تكاليف النقل اليومية الحالية. وهذه النتائج تعني أنه حال تطبيق هذه الآلية في العمل سيتسنى للمجلس المشترك تقديم خدمة إدارة النفايات لعدد من الهيئات المحلية القريبة في المستقبل القريب. من أجل تحسين إدارة النفايات الصلبة في مجلس الخدمات المشترك لإدارة النفايات الصلبة في محافظة نابلس، وتحسين إدارة النفايات الصلبة للهيئات المحلية الاعضاء في المجلس المشترك و الهيئات المحلية القريبة والمحيطة فهنالك ضرورة ملحة لتعاون أصحاب المصلحة الرئيسيين تحت 88 مظلة وزارة الحكم المحلي باعتبارها صانع القرار الرئيس لإدارة النفايات على المستوي الوطني لتشجيع المشاركة في تطوير قطاع النفايات الصلبة وتطوير الابتكارات التكنولوجية لإدارة النفايات الصلبة في فلسطينar
dc.language.isoen_US
dc.publisherAL-Quds Universityen
dc.publisherجامعة القدسar
dc.subjectالدراسات البيئيةar
dc.subjectEnvironmental Studiesen
dc.subject.otherرسالة ماجستيرar
dc.subject.otherدراسات علياar
dc.subject.otherHigher Studiesen
dc.subject.otherMaster Thesisen
dc.titleتحسين إدارة النفايات الصلبة في مجلس الخدمات المشترك في نابلسar
dc.titleOptimization Solid Waste Management in Nablus Joint service councilen
dc.typeThesis
dc.contributor.examinerعبدالرحمن التميمي
dc.contributor.examinerMarwan Ghanem


Files in this item

Thumbnail

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record